El flete del mar ha aumentado
2020-11-10


afectados por la COVID-19, el comercio global ha caído en un estado lento Después de experimentar una fuerte caída en la demanda de envío en la primera mitad del año, las tasas de flete han seguido aumentando, impulsadas por el aumento de la exportación Volumen.

Las tarifas de flete de las rutas del sudeste asiático todavía están en un estado estable, y ahora las rutas del sudeste asiático finalmente han dado comienzo al mayor precio

El mayor aumento de precios en esta etapa no es nada más que 100% Aumento de las rutas africanas, 60% aumento en los Estados Unidos Rutas, y 50% Aumento de las rutas europeas ..

Además, con respecto a la falta de contenedores en un área grande en China, CABEROT La compañía de envío tiene una nueva solución, que es iniciar el "Contenedor Update Tarifa" y cargar 175 USD / Contenedor al remitente

La disminución de la capacidad de logística internacional ha llevado a un fuerte aumento en la carga del barco de contenedores Tarifas.

Las tarifas de flete de la ruta de West American han aumentado casi tres veces en comparación con el comienzo del año, y las tarifas de flete de las rutas sudamericanas también se han disparado!

En el contexto de la capacidad de transporte estricto, la industria produce frecuentemente la escasez de contenedores y el vertido de contenedores ¡Fenómenos!

ambos textiner y Triton, el del mundo Los tres mejores equipos de contenedores, las compañías de arrendamiento, dijeron que la escasez de contenedores continuará en el próximo mes de los meses.


Este Semana, afectada por la COVID-19, el mercado de transporte de contenedores de exportación se mantuvo en un nivel alto

Cerca del comienzo del mes, la mayoría de las tarifas de envío del océano han aumentado, el índice compuesto Rose.

En las rutas europeas, el brote de Europa se ha recuperado considerablemente, el volumen general de bienes en el mercado ha sido estable, y las tarifas de flete han aumentado.

Las rutas mediterráneas, como las de Europa, han visto un pequeño aumento en Tarifas.


En las rutas norteamericanas, el mercado corre a nivel superior Para aliviar la tensión de la capacidad, hay buques de tiempo extra, la mayoría de los cuales están llenos Load.airline Las tarifas son básicamente Piso.

Ruta del Golfo Pérsico, suministro y demanda en general, las tasas de flete aumentaron 2.2%.


Australia & N ew zealandlíneas, en el pre-navidad Temporada máxima, buenas relaciones de suministro y demanda, los precios de reserva al contado se levantaron 10.4%.

Las aerolíneas sudamericanas, la demanda de transporte se encuentra a un alto nivel, las tarifas de flete se cayeron nuevamente después de aumentar los precios de las reservas al lugar de la reserva aumentada 3.4%.



Según la compañía naviera, hay un problema prominente en el transporte marítimo - una escasez de contenedores. Para Ejemplo, después de reservar el espacio, hay espacio para cargar las mercancías, pero no hay gabinete para cargar. Most Cada compañía naviera es corta de contenedores ahora. Los exportadores han podido reservar el espacio de envío, pero el suministro de contenedores ha disminuido a corto de la demanda.


En respuesta a la escasez de contenedores, HEPEROT ha anunciado que desde el 15 de noviembre cobrará un recargo de $ 175 por 40 piecontenedor para rutas de China, incluyendo Macao y Hong Kong, al norte de Europa y el Mediterráneo.

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